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近几年手机行业遭遇寒冬，为了打破发展壁垒，一方面，手机厂商纷纷向高端进军，不断卷快充、折叠屏、影像等，最近三星、OPPO又先后发布了“AI手机”，但目前看来噱头大于实质。 另一方面，通过出海要更多增量也成为国内手机厂商重点押注的发展路径。 市场调研机构Canalys前几天的最新报告显示，2023全年，全球智能手机出货量
若干年后，可能就不用搬砖了2月15日，建筑机器人初创公司Monumental在其官网宣布，已完成新一轮2500万美金融资，由Plural和Hummingbird领投，Northzone、Foundamental、NP-Hard Ventures和Material Ventures 以及知名天使投资人也参与其中。据介绍，这笔资金将用于扩大其可在欧洲各地部署的机器人数量，壮大其世界一流的硬件和软件工程
【蓝科技观察】同样的家乐福，在中国与欧洲市场却有截然不同表现的背后，外因是市场环境的不同，导致结果迥异。内因是内部管理以及创新的差异，再加上消费者对家乐福的信任度有本质的区别，所以造成了今天的家乐福中国与家乐福欧洲，经营状况完全相反。 在中国市场，“家乐福大撤退”已经进行了多年。特别是从2019年家乐福退出中国、家乐福中国门店易主苏宁易购之后，家乐福频频闭店的消息不时
他们的大门将被中国汽车业正式打开。 据英国《金融时报》2月19日报道，继德国博世、采埃孚之后，法国汽车零部件供应商佛瑞亚宣布将在今后5年裁员1万人，裁员比例超过其员工总数的1/10。 谁会想到经过百年积累形成根基深厚的供应链体系，诞生了博世、采埃孚、佛瑞亚等一批传统汽车零部件巨头如今纷纷选择裁员节流、集体过冬？ 但裁员只是需付出代价的冰山一角。 德国汽车管理中心主任Stefan Bratz
2024年欧洲杯将于北京时间6月15日至7月14日举行。日前，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，届时比亚迪新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供出行服务。这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，同时也是首次与中国汽车品牌展开合作。 这对比亚迪来说，能成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，无疑是是一个具有战略意义的品牌营销举措。通过与技战术水平和关注度仅次于世界杯的国际足球大赛欧洲杯的合
2023年中国新能源汽车取得了不俗的成绩，据乘联会统计，新能源乘用车生产892.0万辆，同比增长33.7%；零售773.6万辆，同比增长36.2%；出口104.8万辆，同比增长72.0%。全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。新能源汽车快速增长势头不减，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。 把视线年欧洲汽车市场总体呈现回升趋势。受新能源补贴退坡影响，2023年年底德国电动汽
作者 李小天 编辑 刘景丰 如今，在以数字技术所推动的新一波经济全球化浪潮中，中国企业鼎立潮头、千帆竞发。 根据1月5日中国信息通信研究院所发布的《中国城市数字经济发展报告（2023）》显示，目前中国数字经济规模超过50万亿元，总量稳居世界第二，占GDP比重提升至41.5%，数字经济与实体经济融合愈发紧密。随着数据要素价值日益凸显，中国数字产业在向更高层
导语 Introduction 特斯拉的停产，很可能只是个开始。 作者丨林登万 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 当地时间2024年1月11日晚，北京时间1月12日上午，有媒体报道称：根据特斯拉内部消息，其位于德国柏林格伦海德的超级工厂，将自本月29日起停止大部分产线的生产工作。本次停产，计划将持续至2月11日。 特斯拉在随后发出的一份声明中表示，之所以会被迫停止在德国境内的汽车生产业务，
欧洲芯片也曾拥有它的辉煌，不过近几年来欧洲芯片传来的大多数是坏消息，去年欧洲签署了450亿欧元的芯片振兴计划，如今欧洲芯片行业却又传来了不利的消息，意法半导体又重组了，这可能是欧洲芯片的余晖了。 据悉意法半导体重组后，将从三大部门缩减为两大部门，其中负责汽车和分立产品组的总裁马可蒙蒂离职，在全球汽车芯片正高歌猛进的时候，意法半导体的汽车芯片业务却遭受如此重创，自然意法半导体的日子会更难过。
瑞士有一个非常霸气的承诺：“只要有人居住的地方，你就可以搭乘公共交通到达。” 在每年的瑞士旅游推介会上都会被这个誉为“欧洲屋脊”的国家壮丽的自然风光和独特的文化魅力所吸引，今年的旅游宣传片更是直接把观众带入了瑞士自然与人文完美融合的铁路环游之路。球王费德勒搭档脱口秀天王崔娃把穿梭于画卷之中的火车环游之旅风趣幽默地展现在大荧幕上，成为了吸引游客游
导语Introduction电动汽车很好地体现了世界贸易的碎片化。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉数个月前，欧盟委员会启动了是否对进入欧洲市场的中国电动汽车征收惩罚性关税的调查，此举震惊了全球汽车行业，引发了人们对电动汽车市场和国际贸易关系潜在影响的质疑。并且绝大多数人认为，欧盟的汽车制造商准备即将迎接这个日益自信的超级大国的报复。但并没有出现任何报复行动，相反，中国政府和汽车制造商们采取了积极的
日前，欧洲汽车制造商协会ACEA表示，与中国、美国相比，欧洲缺乏强有力的工业战略来支持电动汽车制造，这可能导致欧洲电动汽车行业的整体落后。 法国巴黎综合理工大学（Ecole Polytechnical University）的一份新报告显示，中国拥有从采矿到电池回收的电动汽车生产整个生命周期的供应链竞争优势，美国电动汽车行业的增长推动力来自各州和联邦层面雄心勃勃的销售目标，以及《通胀削减法案》（
据悉德国方面本来计划给与台积电建厂的补贴可能因故取消，而台积电方面则表示如果补贴不到位，就不会在欧洲建厂，如此一来该建厂计划可能因此停止，这将对台积电造成很大的影响。 台积电当前面临的困扰颇多，首先就是3纳米工艺技术不如预期，代工的苹果A17处理器性能提升幅度仅有10%并且存在功耗过高的问题，同时3纳米工艺良率过低–业界传闻指3纳米工艺良率只有55%，为此台积电不得不承担了
429家欧洲太阳能公司联名向欧盟发出紧急呼吁，反对针对太阳能产品实施贸易防御措施，否则可能导致40万人失业。 文/NE-SALON新能荟小编团 当欧洲向碳中和的目标大步前进时，其太阳能行业的发展却遇到了难题，除了要面对同行业的竞争，还要面对自家的管理机构拖后腿。 400+企业呼吁欧盟不要乱来 据路透社报道，429家欧洲太阳能公司在11月29日联名向欧盟发出紧急呼吁，反对对太阳能产品实施贸易
上个月刚回应欧盟反补贴调查，称已经做好准备的长城汽车，这个月就计划全面进入欧洲市场。 11月27日，有消息称，在德国和英国市场之后，长城汽车计划进一步扩展至八个欧洲新市场。 据悉，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。据知情人士透露，目前长城汽车的海外品牌GWM在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞